Úgy tűnik, a Mercedes talált egy olyan kiskaput a szabályokban, ami nem is olyan kicsi. Ha minden igaz, akkor a versenyző a kormány előre-hátra mozgatásával tudja állítani azt, hogy az első kerekek  hogyan álljanak az aszfalton. A kanyarokban szélesen, az egyenesekben összetartva. Ez nagyobb sebességet,  kisebb légellenállást és jobb gumikopást biztosít az autónak.  James Allison, a csapat technikai guruja azt mondja, minden szabályos, hiszen nem hidraulika működteti a rendszert, hanem pusztán mechanikai alkatrészek, és az FIA előzetesen áldását adta a dologra. Persze most megy az óvás, hiszen úgy tűnik, viszonylag nagy előnyt tud jelenteni.  Ha az óvásokat elutasítják, a csapat minden bizonnyal beveti élesben is a találmányt, ami rossz ...

Sziasztok!

Bemutatták az idei autókat. Szépek? Igen. Gyorsak? Majd kiderül.  A téli  tesztekből sokat nem fogunk megtudni.  Az biztos, hogy  a Mercedes-Ferrari-Red Bull triumvirátus  lesz az élen, a többi meg ugye nem számít. Na jó, számít,  érdekes lesz majd a középmezőny is, de az esélyekről majd  máskor.

Idén van néhány új szabály, de igazából nem nagy dolgok. A nagy durranás jövőre jön. A 2021-es nagy szabályváltozás miatt korán el kell kezdeni a jövő évi autók tervezését. Teljesen másképp fognak kinézni és a nulláról kell új autót kell építeni.  A közép - és kis csapatok ezt hamarabb elkezdhetik, a nagyok később. A nagy hármasból ha valaki idő előtt kiszáll a bajnoki versenyből, az talán lépéselőnybe ...