Mióta Bernie Ecclestone eladta az egész sportágat a Libertynek, azóta egyre komolyabb változások történtek, ez tagadhatatlan. Arról persze lehet vitatkozni, hogy jó vagy rossz irányba viszik-e el a sportágat, de az biztos, hogy próbálják felvenni a 21. század ritmusát, már nem az egy helyben toporgás történik. Eközben persze van egy fajta erős amerikanizálódás is. Jön a naptárba Miami, és akarnak még egy helyszínt (miközben Austin már nem is akar mindenáron F1-es versenyt), sprintversenyek bevezetése és a kezdési időpontok későbbre tolása, hogy az USA-ban minél emberibb időben legyen látható. És most itt vannak a jövőre érkező új autók.

Az F1 életnagyságban is elkészített egy autót a jövőre életbe lépő szabályok ...

Ami megtörténhet egy versenyen, az bizony a 2021-es Magyar Nagydjon meg is  megtörtént. Botrány a kvalifikáción, vasárnap pedig rajtbaleset, SC, piros zászló, hatalmas csaták, fantasztikus felzárkózás, büntetések, kizárás és új futamgyőztes Sőt! Megtörtént az a szürreális jelenet is, amit valószínűleg először senki nem hitt el. A rajtrácson összesen egy(!) autó állt az újraindításkor és mindenki más a boxból indult. Az F1-ben az a biztos, ami már megtörtént, néha pedig még az sem. Ezt pedig a Hungaroring be is bizonyította. Láttam már jó néhány hihetetlen versenyt ezen a pályán, néhányat szerencsére élőben, mint például Alonso és Button első győzelme, vagy Hill hihetetlen arrowsos versenyét. De ez azt hiszem, mindenképp ...

A történelem ismétli önmagát. Ahogy az már rengetegszer előfordult a múltban, jó pár nagy világbajnoki csatában, az most is bekövetkezett. A címért küzdő két pilóta egymásba akadt és törvényszerű, hogy az egyik a rövidebbet húzta. Ezúttal Verstappen húzta a rövidebbet és hatalmas, 51 G-s erővel csapódott a gumifalnak, miután a pálya egyik leggyorsabb kanyarjában összeértek Hamiltonnal. Na, de haladjunk csak szépen sorjában! Mielőtt jönne a csapatokra bontott rövid elemzés és a Hamilton-Verstappen eset véleményezése, volt itt egy sprint-kvalifikáció, ami az F1 történetének első ilyen eseménye.

Igencsak izgatottan vártam, mi sül ki ebből a speciális hétvégéből, és azt kell mondanom, kissé vegyes érzéseim vannak. Látva ...

Megvolt a második verseny is a Red Bull Ringen és úgy tűnik, ha lassan is, de felébredtek a srácok a múlt heti szunyókálásból. A verseny első felében azért kellett egy erős kávé, hogy ébren maradjunk, de aztán beindult a verkli és láthattunk élvezetes csatákat, kiugró teljesítményeket, na meg persze mini drámákat és egy nagyon magabiztos Verstappen győzelmet. A Red Bull olyan messze volt a mezőnytől (a hollanddal a volánnál), mint az utóbbi 7 évben Hamiltont láttuk elég sokszor. Ezzel a két osztrák verseny azt is megmutatta: attól, hogy nem Hamilton nyer, ugyanúgy könnyen előfordulhat az, hogy a győztes egy teljesen másik szinten van, és esélye sincs senkinek még a közelébe sem férkőzni.

Az F1 és a Pirelli próbálja ezeket a ...

IndyCar

Mid-Ohio-n folytatódott a szezon és egyből elég izgalmas időmérőt produkált a mezőny. VeeKay és Rosenqvist visszatért, Newgarden pedig zsinórban harmadik pole-ját szerezte, 0.003 másodperccel verve Hertát. Meglepetésre a harmadik helyet Ericsson szerezte meg. A tabellát vezető Palou csak a hetedik helyre tudta magát kvalifikálni, de a nap vesztese az összetettben őt követő O’Ward lett, aki mindössze a 20. helyről vághat majd neki a versenynek. Szóval minden adott volt egy kiváló versenyre a függetlenség napján. 

A verseny gyorsan két balesettel kezdődött. Hinch Hunter-Reaz-zel akadt össze (Rosenqvistet pedig vitték magukkal), Dixon pedig Powert forgatta meg. Az, hogy ebből hogy nem lett tömegbaleset, pusztán a szerencsén ...

Még a világ legjobb pályáin is előfordulhat nagyon unalmas verseny. Bár a Red Bull Ring nálam nincs benne a TOP 5-ben, azért ez egy nagyon jó kis pálya, ahol nagyszerű versenyek szoktak lenni. Nos, a vasárnapi futamra sok mindent lehet mondani, de az ’izgalmas’ szó biztosan nem lesz ezek között, mivel kis túlzással annyi izgalom volt benne, mint egy halak nélküli akváriumban.

Voltak nagyszerű és nagyon gyatra teljesítmények, de a rajttól kezdve egy percig nem volt kérdéses, ki fog győzni. A harmadik helyért volt egy kis csata, amit Perez elvesztett a rossz kerékcsere miatt, meg ugye itt van Leclerc kimagasló -, Ocon és Ricciardo baromi gyenge teljesítménye és ennyi. Na jó, és Russell mini drámája, de ez meg már szinte bele van kódolva a ...

IndyCar

Még májusban jelentették be, hogy törlik a Torontót az idei naptárból és a helyettesítéséről később döntenek. Sajnos a döntés az lett, hogy nem lesz helyette verseny, így az idei naptár 16 futamos lesz.

A július negyedikei Mid-Ohiün újabb újoncot avat az IndyCar. Az Indy Lightsban három évet (2017-2019) lehúzó Ryan Norman fogja vezetni a Dale Coyne Racing 52-es rajtszámú autóját, amivel a szintén debütáló Cody Ware versenyzett a Road Americán.

WTCR

Az idei második futamot megelőzően ismét robbant egy bomba a WTCR-ben, és természetesen megint a BoP állt a középpontban. Ezúttal viszont nem a Hyundai, hanem a Lync&Co anyacége, a Geely fenyegetőzik. Első körben visszavonták a kínai verseny szponzorációját (amit ...

F1 és a Circuit Paul Ricard. Hát nem mondanám, hogy ez a legjobb párosítás, legalábbis az előző kettő, itt megrendezett verseny alapján. Viszont most, minden várakozást felülmúlt a Francia Nagydíj! Az első pillanattól az utolsóig olyan volt, mint a legjobb krimik, amikben nem csak folyamatosan szinten tartják a feszültséget, de időnként még emelni is tudják azt. A végére pedig jön a végjáték, ami minden mást elsöpör és az embernek fel sem tűnik, hogy még az epizódszereplők is micsoda teljesítménnyel rukkoltak elő. Mindezt úgy, hogy végig tudtuk: láttunk már ilyet.

Mintha egy tökéletesen megírt forgatókönyvet láttunk volna megvalósulni. Ahogy Verstappen az élről indulva rögtön kicsúszik az első kanyarban és ezzel Hamilton ...

IndyCar

A múlt heti dupla forduló után két hiányzóval és ezáltal két beugróval folytatódott a szezon a Road Americán. A Detroitban balesetet szenvedő Rosenqvistet az orvosok nem engedték versenyezni, az Arrow McLarennek pedig gyorsan kellett egy beugró. Kevin Magnussen, aki éppen a múlt héten szerezte meg első pole-ját és győzelmét is az IMSA bajnokságában, pont ráért. Bár soha nem vezetett még IndyCar autót, a pályát sem ismeri, nem kell neki bemutatni neki, milyen is egy csúcskategóriás open wheel szerkezet. Ráadásul mondhatjuk, hogy a dán hazaérkezett, hiszen a McLaren akadémiáján nevelkedett, és a wokingi alakulattal mutatkozott be anno az F1-ben, rögtön egy dobogóval.

Rinus VeeKay még rosszabbul járt, mint Rosenqvist, mivel ő ...

A következő híres kérdés fogalmazódott meg bennem, miközben olvastam a Pirelli beszámolóját, ami a Bakuban történt gumiproblémák kivizsgálásának eredményeit taglalja: ’Értem én, hogy gőzgép, de mi hajcsa?’

Miután Lance Stroll és Max Verstappen bal hátsó kereke is ugyanúgy durrant szét, valamint Hamilton autójának bal hátsóján is komoly sérüléseket fedeztek fel, a Pirelli azonnal elvitte az abroncsokat a milánói központjába, hogy megtudják, mi volt a probléma. Az viszonylag egyértelmű volt már a verseny után is, hogy nem minőségi hiba volt, hiszen Bakuban nem a bal hátsót éri a legnagyobb terhelés és mivel a C3-as  jelű keverékről van szó, elég jó viszonyítási alapjuk van, hiszen ez minden pályán jelen van. A ...