Nézzük mi történt a héten.

A  Liberty és az FIA folyamatosan azon dolgozik, hogy oldja meg az idei szezon lebonyolítását. Eddig csak Monaco lett törölve az idei  naptárból, a többi pálya csak halasztott. De ez könnyen változhat, hiszen az időjárás miatt több pályán lehetetlen futamot rendezni szeptember után.  Jelen pillanatban 16, esetleg 18 futamos szezonra van lehetőség, de ez a szám gyorsan változhat. Közben több forgatókönyv is készül arról, hogy lehetne átvariálni a versenyek programját. Az egyik ilyen a két napos hétvége, a másik a dupla verseny az adott pályán, amiből az egyik egy sprintverseny lenne.

A 2022-re elhalasztott szabálycsomag egyik pontja az, hogy az üzemanyagoknak 10% etanolt kell majd tartalmazniuk. Ahogy az ...

A koronavírus elleni küzdelemben az F1-nek nehezebb a doga, mint egy foci- vagy kosárbajnokságnak. Bizonyos szempontból még  a jövőre elhalasztott olimpiánál is.

A Tokióban rendezendő, pár hetes eseménysorozattal szemben, az F1-ben minden versenyt másik országban rendeznek, és szó szerint körbejárják a világot. A logisztika óriási problémát jelent, egyik versenyről a másikra sokszor rövid időn belül kell utazni,  néha több átszállással. Egy olyan helyzetben, mint a mostani, ez alapból lehetetlen. Több ország szinte szó szó szerint bezárkózott, vagy egyes országokból érkezőket két hét kötelező karantén vár. Ráadásul a személyzet utaztatása értelemszerűen csoportos jegyekkel történik, jó előre lefoglalva. Ezért ...

Kényszerű szünidő van az F1-ben is, és egyenlőre bizonytalan, hogy hol és mikor kezdődik el a szezon.  Ezért úgy döntöttem, bemutatom a csapatok történelmét,  igazságosan, abc  sorrendben.

1.rész:  Alfa Romeo és Alpha Tauri               

Alpha Tauri

Ez a név először szerepel az F1-ben. Maga a név a  Red Bull ruházati márkája, de maga a csapat nem a semmiből jött. Tudjuk, hogy a Toro Rosso nevet váltott, de azon kívül minden maradt a régiben és továbbra is a Red Bull „B” csapata. A Ferrarin kívül az egyetlen csapat, amely olasz székhellyel rendelkezik és ez nem véletlen.

Giovanni Minardi már az autóversenyzés őskorában is versenyzett  mindenféle sorozatban, halála után pedig fia, Giancarlo Minardi ...

Örök vitatéma, hogy mi a legjobb a sportnak, és általában mindig oda lyukadunk ki, hogy a nagy gyártók nélkül nincs jövő. Kellenek a gyári istállók, ez tény, de ha a sport történelmét nézzük, szerintem más a konklúzió.

Nehéz összevetni a két tábort, mármint a gyári és privát csapatokat, ráadásul sokszor összefonódnak, mint tette azt például a Sauber a BMW-vel. Egy dolog biztos: a gyári csapatok csakis egy dologért jönnek az F1-be, a reklámért. Ha megvan, ha nincs, a vége mindig ugyanaz, elhagyják a sportot. Ha megvan, azért, mert már mindent elértek és a marketingértékük ki lett maxolva vele. Ha nem, azért, mert nem öntenek több pénzt bele fölöslegesen. Persze előbb- utóbb visszatér néhány, mások meg elfelejtik örökre. ...

Sok minden történ az elmúlt hét napban, nézzük a lényegesebb dolgokat! 

Hivatalosan is bejelentették a spanyol és a holland nagydíj halasztását, Monaco pedig törlésre került. Jelen állás szerint Baku lesz az első verseny, de bármikor változhat a helyzet. Baku is utcai pálya, mint Monaco, szóval, ha gond van, akkor lehet, hogy az is törléssel végződik. Ez esetben Kanada a következő. Kb ugyanezt jósoltam egy hete, csak megjegyzem. :D

A Liberty bejelentette, hogy indít egy új E-sport bajnokságot, ahova várják a profi autóversenyzőket. Minden elhalasztott vagy törölt versenyt megtartanak, kivéve Vietnámot és Hollandiát. Ezek a pályák nem szerepelnek a 2019-es rendszerben, de lesz rá valamilyen alternatív megoldás. Az autók egyformák ...

Válságstáb válságstáb hátán. A világon mindenhol sorra törlik a sporteseményeket, bajnokságokat, a Seria A-tól az NBA-ig. Az F1 eddig ellenállt és elutazott az idénynyitóra, de jött az elkerülhetetlen. Eléggé pörgős volt az elmúlt pár nap, rengeteg ellentmondásos hír is kijött az ausztrál nagydíjjal kapcsolatban.  Nézzük, mi történt és milyen következményei lehetnek a sportban!

A héten a csapatok menetrend szerint megérkeztek Melbourne-be és elkezdték az előkészületeket a a nyitófutamra. Ezután jött a hír, hogy egy McLaren és két Haas csapattagot elkülönítettek koronavírus gyanúval, majd ehhez jött még három ember szintén a Haastól és egy fotós.  Eközben végig az volt a hivatalos álláspont, hogy a futam meg lesz ...

A legfontosabb ügy mostanság a koronavírus miatt kialakult helyzet.  Sajnos nem javul a helyzet, és ez kihat az F1-re is. Az eddigi legdrasztikusabb lépés a  kínai nagydíj halasztása.  Ezenkívül Bahrein bejelentette, hogy a futamot nézők nélkül tartják meg. Ilyen még soha nem volt. A csapatok egy része már Ausztráliában van. Melbourne-be kb 300 ezer embert várnak és eddig úgy néz k, hogy az évad első versenye rendben meg lesz tartva. Amúgy az M4 sport jelezte, hogy nem küld stábot az első két nagydíjra. Ami komolyabb gondot okozhat, az az olasz helyzet. A Ferrari, Alpha Tauri olasz székhelyű csapatok, plussz a Pirelli. Ezenkívül, bár a Haas és az Alfa Romeo központja nem Olaszországban van, a motorjaik a Ferraritól vannak és a motor ...

Pénteken az FIA bejelentette,  a motorsport.com pedig kiszúrta, hogy lezárta a Ferrari 2019-es motorjának vizsgálatát. Már önmagában az is érdekes,  mi tartott ilyen sokáig, hiszen kb Monzától már egyértelmű volt, hogy nem aerodinamikai az előny.  Azt pedig senki nem hitte el, hogy körönként legalább 1 másodperccel voltak gyorsabbak a többieknél egy olyan pályán, ahol minden autó a végsebességre van beállítva.

 Két elmélet volt: 1. A Ferrari egyfajta kontrollált szivárgást idéz elő, amivel olajat tud juttatni az égési folyamatba. Ez több erőt eredményez. 2. 100kg/óra üzemanyag átfolyást sikerült megnövelni akkor, amikor az FIA szenzora éppen nem méri azt.

A dolog szabad szemmel is gyanús volt és ennek hangot is adtak a ...

Vége a  szezon előtti teszteknek,  megtudtunk néhány dolgot. Néhányat pedig nem.  Nagy technikai elemzés nem lesz, aki arra kíváncsi, az csalódni fog. Szinte minden csapatnál láttunk érdekes újításokat, a leglátványosabb a Mercedes DAS rendszere volt, de az csak a jéghegy csúcsa. Biztos vagyok benne, hogy szezon közben ki fog derülni a többi is mindenhol. Nézzük sorjában, mire számíthatunk idén a csapatoktól. Messze menő következtetéseket nem szabad levonni, hiszen a nyitó futamig még változni fognak az autók, minden csapat gőzerővel dolgozik még az utolsó simításokon. Ami eddig biztos volt, az most is az.  Az élmezőny nem fog változni,  a kérdés csak az, ki lesz legelöl.  Két csoportra osztom az istállókat, élmezőny és ...

2020 az F1 történetének legdrágább és leghosszabb szezonja lesz.  A legdrágább részt már érintettem az előző bejegyzésben, most az utóbbi jön.  A  Liberty Media és Jean `költségcsökkentés` Todt úgy döntött, hogy idén 22 verseny lesz,  és sorban áll a rendezésért Miami. Ezen kívül jelezte Olaszországból Imola, Németország (Nürnburgring) és ami számomra meglepő: még Indianapolis is, hogy szívesen rendezne futamot.  A csapatok többször elmondták, hogy a 21 a maximum, amit jelenleg ezzel az állománnyal képesek bevállalni. Ezen felül már komoly humán - és infrastrukturális befektetés kell.  Miközben jön a költségplafon. (Gondolom, nem vagyok egyedül azzal, hogy 16 vagy 18 futamnak örülnék..)  Ez is az egyik ok lehet a sok ...