Eltelt hat futam a 2020-as szezonból. Ezt is megértük, így augusztus közepére. Mivel az F1 15-18 futammal számol ebben az „őrült évadban”, nagyjából most járunk a harmadánál, ami pont megfelelő arra, hogy megnézzük, hogy is állunk jelenleg. Ami biztos, az az, hogy idén Hamilton és Verstappen egy külön kategóriát képvisel, viszont a Mercedes technikai fölénye talán még nagyobb, mint '14-ben és '15-ben. A Red Bull a Ferrari és a Williams szinte egypilótás csapat lettek, bár más-más okokból kifolyólag. És kifejezetten érdekes végigkövetni, hogyan zajlik le a generációváltás, mivel elég szépen el vagyunk kényeztetve, ha azt nézzük, milyen szintet képvisel az új generáció. Vegyük szépen sorba a csapatok és versenyzőik ...

Eltelt hat futam a 2020-as szezonból. Ezt is megértük, így augusztus közepére. Mivel az F1 15-18 futammal számol ebben az „őrült évadban”, nagyjából most járunk a harmadánál, ami pont megfelelő arra, hogy megnézzük, hogy is állunk jelenleg. Ami biztos, az az, hogy idén Hamilton és Verstappen egy külön kategóriát képvisel, viszont a Mercedes technikai fölénye talán még nagyobb, mint '14-ben és '15-ben. A Red Bull a Ferrari és a Williams szinte egypilótás csapat lettek, bár más-más okokból kifolyólag. És kifejezetten érdekes végigkövetni, hogyan zajlik le a generációváltás, mivel elég szépen el vagyunk kényeztetve, ha azt nézzük, milyen szintet képvisel az új generáció. Vegyük szépen sorba a csapatok és versenyzőik ...

Lezajlott a Spanyol Nagydíj és ahogy várni lehetett, túl sok izgulni való nem volt. Mivel minden csapat kívülről fújja a tökéletes beállításokat, csak azon izgulhattunk egy darabig, hogy a meleg megint kibabrál-e a Mercedessel mint egy hete. Mivel ez nem történt meg, csak egy kérdés maradt. Mégpedig az, Verstappen be tud-e valahogy férkőzni Hamilton és Bottas közé. A finn rossz rajtja ezt gyorsan eldöntötte, onnantól kezdve pedig a futam 98 %-a a vonatozásról szólt, ahogy azt várni lehetett. Nézzük csapatokra lebontva a versenyt.

sima Hamilton győzelem (kép: f1.com)

Williams

Időmérő: Mivel mindenki kezdett hozzászokni, hogy Russell meg sem áll a Q2-ig, nevezhető meglepetésnek hogy, most erre esélye sem volt a britnek. Csak a 18-ig ...

Toto Wolf mostanság nem a legnépszerűbb ember az F1-es szurkolói körökben. A Mercedes F1-es csapatának résztulajdonosa és egyben csapatvezetője újabb frontot nyitott a sportban jelenleg zajló -és immár nyugodtan nevezhető- háborúban, amikor nyíltan kijelentette az aláírásra váró új Concorde egyezmény kapcsán, hogy az abban lévő feltételek nem felelnek meg csapatának, és ebben a formában nem írják alá. Az osztrák főnök mindig kínosan ügyel arra, hogy nyilatkozatai teljesen kimerítsék a politikai korrektség minden szegletét, mostanában mégsem fogta vissza magát, amikor kijelentette a többi csapatvezetőről, hogy "amikor kamera elé kerülnek, akkor benyalnak a kereskedelmi jogok tulajdonosainak, amikor pedig megbeszélést tartunk, akkor ők ...

Megvolt a második Silverstone-i futam és a az F1 hetvenedik évfourdójára keresztelt verseny reményt adott a szurkolóknak. Kiderült, hogy az eddig sebezhetetlennek hitt Mercedesnek is van gyenge pontja, amit a Red Bull-Verstappen páros kegyetlenül ki is használt. A német alakulatnak komoly de ja vu-je lehetett, mert az autóik úgy zabálták a gumikat mintha a '12-es és '13-as szezonban lennénk. Az FIA és a FOM már a második osztrák versenyre, a Stájer nagydíjra is szerette volna, ha a Pirelli eggyel lágyabb gumikat oszt ki, de akkor ez még túl későn jutott eszükbe és a gumigyártó nem tudta logisztikailag megoldani a dolgot. A forró pálya, az előző hétvégén tapasztalt fokozott gumikopás miatt előírt magasabb guminyomás és a lágyabb keverékek ...

A Hamilton-Mercedes érát rengeteg kritika és bírálat éri a közösségi médiában, és bár a támadások sokszor a különféle konteókra alapoznak, rengeteg szurkoló fogalmazza meg azt, hogy unalmasak a versenyek. Na meg a szezonok, hiszen nincs valós küzdelem a bajnoki címért. De vajon milyen lenne ez a bajnoki csata a Mercedes és versenyzőik nélkül? A újkori turbó korszak, vagyis 2014 óta a német gárda egyeduralkodó, és egyértelműen dominánsabb, mint a Ferrari volt a 2000-es évek elején, hiszen míg Schumachert párszor meg tudták szorongatni, addig az ezüst nyilakhoz igazából csak egyszer kerültek tényleg közel. 2018-ban Vettel és a Ferrari tíz verseny után még vezette a bajnokságot, de végül nem váltották be a reményeket. Az év ...

Drámai végjátékú, de összességében a nem túl izgalmas Brit (Szerencsekerék) Nagydíjon vagyunk túl. Íme a szokásos rövid elemzés csapatokra lebontva.

Williams

Időmérő: igazából már szokásosnak mondható forgatókönyv történt. Russell a Q2-ben, Latifi meg az utolsó helyen. Mivel a kanadai megforgott, nem tudjuk mekkora különbség lett volna kettejük között, de az biztos hogy nagyon nincs egy szinten az angollal. Egyébként érdekes megjegyezni, hogy az Alfa-Haas-Williams hármasból a Q1-ben Russell több mint 4 tizedet adott az utána jövő Magnusennek. Komoly teljesítmény, le a kalappal előtte.

Verseny: Semmi különös, attól eltekintve, hogy most nem Latifi lett az utolsó. Russell kihozta, amit lehetett, megverte az Alfákat és Grosjeant ...

Az F1 egy óriási gépezet, ami mindig mozgásban van és csakúgy, mint egy versenyautó, rengeteg „alkatrészből” áll. A pilóták és csapatvezetők vannak a kirakatban, de végül is ők is csak egy-egy darab az egész kirakósban. Egy csapat rengeteg olyan emberből áll, akik nélkül nincs nagydíj, ilyenek például a kamionsofőrök, akik a pályák között szállítják a teljes felszerelést az autóktól a kávéscsészékig. Garami László évek óta az egyik ilyen ember a száguldó cirkuszban, és most sikerült egy interjút készítenem vele. Jó szórakozást! :)

F1rka : Melyik csapatnál dolgozol most és mióta vagy az F1-ben?

G arami László : A Mercedes csapathoz igazoltam át a Hungaroringen a magyar nagydíj után. Előtte egy évet az FIA-nál ...

Mi a közös Gilles Villeneuve-ben, Alain Prostban, Gerhard Bergerben, Kimi Raikkönenben és Carlos Sainzban? Valószínűleg az emberek többsége rávágja, hogy a Ferrari. Ez részben igaz is, de ha csak ennyi lenne, a lista azért sokkal hosszabb lenne. Ők öten azok, akik egy McLarenből egyenesen egy Ferrariba ültek át. A Ferrari és a McLaren viszonyáról nyugodtan mondhatjuk, hogy ősi rivalizálás és túl sűrűn nem fordul elő, hogy egymás versenyzőit szerződtetik le. Mivel Carlos Sainz 2021-től Charles Leclerc mellett fog versenyezni, nézzük meg kik voltak az elődjei, hiszen a spanyol mindössze az ötödik pilóta az F1 történetében, aki a McLarentől a Ferrarihoz igazol át.

GILLES VILLENEUVE

Őt, azt hiszem, nem kell bemutatni a jelenkor ...

Egy elég érdekes Magyar nagydíjon vagyunk túl, szóval jöhet a szokásos rövid elemzés csapatokra lebontva.

Időmérő: Semmi meglepetés, jött a papírforma: Hamilton-Bottas első sor, és a finn most csak egy tizedre volt a bajnoktól. Általában a Hungaroring kicsit összébb hozza a mezőnyt, ami most nem igazán történt meg, A harmadik Stroll már közel egy másodpercet kapott.

Verseny: Mondhatnánk, hogy BOT egy pocsék rajtot követően kihozta a maximumot a versenyből, de ez nem lenne igaz. Még így is el kellett volna érnie a második helyet és bár a csapata próbálta ugyanazt eljátszani, mint tavaly Hamiltonnal, az nem jött be. Vele ellentétben HAM tökéletesen kapta el a zöldet és már az első kör végén több mint 3 másodperccel ...