Nemrég Jason Barlow csinált egy interjút Jenson Buttonnal az angol GQ magazinban. Úgy vettem észre, hogy a magyar F1-es médiában szinte csak egy bekezdés jelent meg ebből a cikkből, amit nem igazán értettem. Szerintem egy ilyen beszélgetés sok rajongót érdekel úgyhogy a mai poszt rendkívüli módon ez a cikk. Jó olvasást mindenkinek :)

Nem minden F1 pilóta szereti igazából az autókat, de JB igen. 20 évvel ezelőtt találkoztunk, amikor debütált a f1-ben. Egy közös barátunk tudta, hogy akkor volt nálam egy vadonatúj piros Ferrari Modena 360-as néhány napra, és azt gondolta, talán Jensonnak is tetszene. 20 évesen vett magának egy öt éves Ferrari 355-öst. Autót cseréltünk és csapattuk neki Silverstone-ban. Ez olyan dolog, amit sosem fogok ...

Mi kell ahhoz, hogy valaki F1-es pilóta legyen? Egy jó adag tehetség, rengeteg pénz, szerencse és ha mindez megvan, akkor már csak össze kell gyűjteni azokat az úgy nevezett szuperlicenc pontokat. Ez a pontrendszer nem nagyon van előtérben, de néha elég nagy akadály tud lenni. A Racing Pointnál például Perez pozitív tesztje után támadt is ebből egy kis kavarodás. Mivel a csapatnak nincs hivatalos tartalék pilótája, a Mercedes vállalta, hogy megosztja a sajátjait velük ebben a szezonban, csakúgy mint a McLarennel. Név szerint Stoffel Vandoorne-t és Esteban Guiterrez-t. Igen ám, de ezek a szuperlicenc pontok nem tartanak örökké, és bizony csak az utóbbi 3 év számít, jelenleg tehát '17, '18 és '19. A mexikói pedig, bár versenyzett 2017-ben az ...

Két féle ember van: aki szeretné a fordított rajtrácsot, és aki nem. A téma nem új, már Max Mosley idejében is téma volt, bár mindig megmaradt ötlet szintjén. Mielőtt megnézzük az érveket pro és kontra, egy valamit azért le kell szögezni. Bármikor is téma volt ez, az éppen akkor „uralkodó” csapat sosem támogatta ezt. Legyen szó McLarenről, Ferrariról, vagy éppen a Mercedesről. Biztosra vehetjük azt is, hogy a Red Bull sem rajongott volna az ötletért a Vettel- éra közepén. Érdekes, hogy pont Ross Brawn akarja ezt ennyire, miközben a részben általa vezetett Ferrari minden lehetséges eszközt megragadott arra, hogy ilyen ötletek megvalósuljanak. Tökéletes példda erre a költségsapka, ami miatt az akkori Ferrari kvázi háborút indított ...

Bemutatkozott Mugello, mégpedig a következő néven: Formula 1 Toszkán Nagydíj Ferrari 1000 2020. És ha nem baj, ezt többet nem írom le :D De micsoda bemutatkozás volt ez!  Nem győztük kapkodni a fejünket, annyi minden történt, és így a Ferrari 1000-ik futama igencsak látványosra sikeredett. Hogy jó volt-e vagy nem, az megítélés kérdése. Az igazi nagy csaták elmaradtak, viszont a mezőny majdnem fele rommá törte az autóját úgy, hogy igazából senki nem tehetett semmiről. Azért a SC-k, piros zászlók, három álló és egy repülőrajt között volt néha egy kis versenyzés is. Már a kisebb szériákból láthattuk, hogy bizony a pálya minden apró hibát keményen büntet, és várható volt, hogy ezt a futamot a nagyok sem ússzák meg biztonsági ...

2020. Olasz Nagydíj. Claire Williams elhagyja a Monza versenypályát. Miután lemondott pozíciójáról a csapat eladása után, ez volt az utolsó verseny, amin a család irányította a Frank Williams csapatát. Sokan helyeselnek, örülnek, mert benne látták azt, aki „tönkretette” a csapatot. Még többen pedig siratják, mondván eltávozott az utolsó privát csapat a rajtrácsról. Kinek van igaza? Lehet, hogy senkinek. Claire tényleg tönkretette apja élete munkáját? 

A Williams csapat és első F1-es autója

Claire egész életében a Forma-1-ben volt, már gyerekként is ott volt a boxutcában és szinte végig szemtanúja volt az eseményeknek. Hivatalosan 2002-ben kezdett dolgozni a csapatnál, később pedig ő lett a kommunikációs igazgató. ...

Nem egyszerű egy ilyen hétvége után rendbe rakni, mi is történt pontosan. Egy kaotikus futam után nem egyszerű sem a csapatokat, sem a versenyzőket értékelni, hiszen a helyezések nagyban függnek a szerencsétől és a pillanatnyi stratégiai döntésektől, amiknek nem igazán lehet látni a hosszú távú következményeit az adott pillanatban. Nem csak a versenyen volt felfordulás, de az időmérő sem a megszokott mederben zajlott, és ezért nem is feltétlen mutatta meg a valós erősorrendet. Ez volt az első kvalifikáció, amin nem lehetett a csapatoknak a partimódot használni az FIA új szabálya szerint, ráadásul a monzai specialitású szélárnyék-keresés nagyban megkavarta a Q1-et. Ez amúgy kiválóan jellemzi, miért is kerekedik felül a mezőnyön a ...

A banális félreértéstől a tragédiákig sok oka lehet annak, hogy egy versenyen nem teljesítik az előre eltervezett versenytávot. Íme azok a futamok, amik valamilyen okból hamarabb lettek leintve, vagy pedig közbeszólt a két órás időlimit.

1950, Indianapolis 500: A verseny, bár hivatalosan a világbajnokság része volt, nem az F1 szabályai vonatkoztak rá és nem is igazán örvendett túlzott népszerűségnek F1-es körökben, de hát ha az F1 hivatalos nagydíjnak számítja, akkor én nem mondom azt, hogy nem volt az. Szóval, az Indy500 már akkor is 200 körös volt természetesen, de 138 kör után leintették a versenyt, akkora eső zúdult a pályára. A győztes egyébként Johnnie Parsons lett, aki a felhőszakadás ellenére 199.5 km/h átlagot ment. ...

Egy F1 -es szurkoló élete néha igencsak nehéz. Azt még elviseli az ember, hogy a Mercedes-Hamilton duó idén (is) megfoghatatlan. Azt is, hogy Barcelonában unalmas egy verseny, mert hozzászokott. De, hogy Spa is az legyen? Az már picit sok, ez pedig látszik a közösségi médiás kommentekből is. A szurkolók nagy része jót aludt, ha lehet hinni a kommenteknek.  Spa-Francorchamps mindig az egyik legjobban várt pálya a naptárban. Spa mindig képes meglepni a mezőnyt valamivel, ha mással nem, legalább egy kis esővel, amitől az Ardennekben elterülő aszfaltcsík egy igazi orosz rulett tud lenni. És most is mindenki erre várt. Egész héten arról szóltak a hírek, hogy egy igazán izgalmas, esős Belga Nagydíjra készülhetünk. Erre kaptunk egy dögunalmas és ...

Kedden este, a semmiből jött a hír, miszerint a Renault kérvényezte, hogy visszavonhassa fellebezését, amit azután adott be, hogy az FIA 400ezer euróra és 15 pont levonásra ítélte Lawrence Stroll csapatát a szabálytalan hátsó fékvezetékei miatt. Az ügy nem egyszerű, és bizony az FIA is saras benne, bár nem úgy, ahogy sokan gondolják. A technikai szabályzat szerint az adott fékvezetékek szabálytalanok, mivel azok a Mercedes tavalyi egységének másolatai, ami illegális. A szövetség sportszabályzata szerint viszont, bár szabálytalan, tovább használhatják. És ez az ami kiverte a biztosítékot több csapatnál és a szurkolók körében egyaránt. Nagyon ritka, amikor ilyen ellentmondás van a két szabályzat között, ami egyértelműen a ...

A Williams Racing az F1 történetének harmadik legeredményesebb csapata, akik sajnos az utóbbi években a rajtrács végére csúsztak. A csapat eddig kilenc konstruktőri és hét egyéni világbajnoki címet szerzett az alapító, Sir Frank Williams irányítása alatt, de az utóbbi idők eredménytelensége és a gazdasági válság együttes hatására nem volt más választásuk, ki kellett rakni az eladó táblát a grove-i alakulat kapujára. A csapat történetéről itt olvashatsz egy rövid összefoglalót.

A Williams Racing ikonikus autói (forrás: williamsf1.com)

A csapat mindvégig a Williams család tulajdonában volt, ha nem is mindig 100%-os tulajdonban. Az utóbbi években pedig Claire Williams, mint csapatvezető helyettes (mindvégig Frank Williams volt ...