Formula E

Komoly csapás érte a szériát, miután az Audi és a BMW szinte egyszerre jelentette be, hogy 2021 végén kiszáll a sorozatból. Az Audi stratégiája mindenképp érdekes, főleg ha onnan indulunk ki, hogy nemrég még a DTM-ből akartak kiszállni azzal az indokkal, hogy az FE-re koncentráljanak. A márka a sorozat kezdete óta jelen van és 2017 óta szerepeltet gyári csapatot, most pedig azzal indokolták a kiszállást, hogy a FE már elérte célját és felhívta a világ figyelmét az elektromos meghajtás fontosságára. Bár nem erősítették meg, a hírek szerint „motorbeszállítóként” maradnak és az ügyfélcsapataikat továbbra is kiszolgálják.

A BMW szintén jelen az FE 2014-es indulása óta, a gyári csapatot pedig 2018-ban hozták létre ...

Dráma, és szerencsére nem tragédia. A viilanyfényes bahreini pályán történtek ismét megmutatták, hogy bárkit, bármikor utolérhet a sors keze. Nagyon sokszor tűnik üres frázisnak az, hogy a biztonság mindenek felett áll és szapuljuk az FIA-t, meg a mindenkori versenyirányítást, az indokolatlannak tűnő túlbiztosításért. De az F1 időről időre bemutatja nekünk, hogy a látszat ellenére bármikor jöhet a tragédia, akár egy apró, mindennapos koccanásból is. Hatalmas köszönet jár az FIA-nak minden egyes biztonsági intézkedésért, ami a pilóták biztonságát szolgálja, és azért, hogy ezeket olykor a rajongók és a pilóták torkán kell erővel lenyomni. De erről még lesz szó a későbbiekben. 

...

WTCR

A sorozatba idén visszatérő Zengő Motorsport komoly tervekkel állt elő a jövő évi szezonra vonatkozóan. 2021-ben négy autót akarnak indítani (idén három volt) és nem kisebb célt tűzött ki Zengő Zoltán, mint a VB cím elhódítását egyéniben és konstruktőrként egyaránt. Arról, hogy a Mikel Azcona, Kismarty-Lechner Gábor és Boldizs Bence hármas mellett, ki lehet a negyedik versenyző, még nincs hír, de az idén mutatott teljesítmény alapján nem sokan mondanának nemet egy ajánlatra.

Eközben Andrea Adamo, a Hyundai mindenható sportigazgatója kijelentette, korántsem biztos az, hogy a kategóriában maradnak. A nürburgringi bojkotuk után úgy tűnt, hogy lecsillapodnak a kedélyek de Adamo ...

Mészáros Sándor a Formula.hu Főszerkesztő-helyettese, a Száguldás és cirkusz könyvek szerzője valamint a formula podcast és a paddock állandó tagja. Ezernyi dolga és idei könyvének szerkesztése között az eslő kérdésre igent mondva egy nagyszerű interjút kaptam tőle. íme:

F1rka: Először is köszönöm, hogy elfogadtad a felkérést erre az interjúra. Mennyire gyakori, hogy te vagy az, aki válaszol a kérdésekre?

Mészáros Sándor: Nekem kell megköszönnöm a lehetőséget és az érdeklődést. Hogy mennyire gyakori? Úgy fogalmaznék: az utóbbi években egyre gyakoribb, hogy hazai és külföldi orgánumok is megkeresnek kérdésekkel. 

F1rka: Van neked egy igencsak különleges F1-es belépőd. Mi is ez pontosan és mikor kaptad?

M.S.: FIA ...

WEC

Juan Pablo Montoya és a DragonSpeed annyira meg voltak elégedve egymással az idei Le Mans-i 24 órás versenyen, hogy úgy döntöttek, megy ez nekik egy teljes szezonon keresztül is. Az LMP2 kategóriában, a 2021-es szezonban a csapat a Hanley-Hedman-Montoya trióval fog indulni. Montoya az elmúlt években a Team Penske csapat tagja volt, és az IMSA WeatherTech SportsCar-ban versenyzett, ahol tavaly bajnoki címet szerzett. Mivel Penske az idei szezon végén kivonul a sorozatból (a Chip Ganassi pedig visszatér), minden akadály elhárult egy teljes WEC szezon elől. A DragonSpeed komoly tervekkel vág neki a szezonnak és minden energiájukat erre a projektre összpontosítják. Már korábban jelezték, hogy egy időre jegelik az IndyCar programjukat is, és már ...

Még el sem kezdődött a 2020-as szezon, robbant az első bomba és kiderült, Sebastian Vettel és a Ferrari útjai elválnak az idény végén. Rá pár napra pedig már be is jelentették, hogy Carlos Sainz fogja őt váltani. Azóta is komoly vitákat generál ez az idejekorán bejelentett döntés, és komolyan megosztja a szurkolókat. Mattia Binotto többször elmondta: nagyon szerettek volna továbbra is együtt dolgozni a német sztárral, de végül nem tudtak megegyezni, aminek főként anyagai okai voltak. Mint utóbb kiderült, a négyszeres világbajnok még csak szerződésajánlatot sem kapott, amit ő maga ...

Még mielőtt bármit is leírok, szeretnék valamit kijelenteni. Komoly dicséret jár minden versenyzőnek, hiszen egy olyan pályán teljesítettek futamot, ami még pénteken és szombaton egész egyszerűen alkalmatlan volt F1-es futamra. És ez nem a pilóták, a csapatok vagy a Pirelli hibája, hanem a hozzá nem értő szervezőké. A török pálya már jó ideje csak autóparkolóként, kölcsönzőként vagy roncstelepként üzemel (kinek melyik tetszik) és mint ilyen, nagyon komoly előkészületeket igényelt az, hogy futamot rendezhessen. Itt meg is dicsérhetnénk őket, hogy ezt megoldották, de ez inkább csak fél munka volt. Teljesen új aszfaltot kapott a pálya, csak éppen túl későn és túl silány minőségűt. A Pirelli szokás szerint új pályaként kezelte ...

WEC

Bahreinben az utolsó futamra került sor, és több okból is történelmi lesz ez a nagydíj. Sajnos, vagy szerencsére, azt mindenki döntse el maga. De mindenesetre elég lehangoló, hogy az LMP1-ben az utolsó futamon már csak a két Toyota áll fel a rajtrácsra. Valamint utoljára láthatjuk ezt az igazán dicső múlttal rendelkező kategóriát, hiszen a futam után megszűnik, és jövőre jön a Hypercar helyette. A bahreini időmérőt amúgy a #7-es Toyota nyerte egy egészen brutális idővel. Az LMP2 időmérő a köridők törléséről szólt (úgy tűnik, ez a divat mostanság az autósportban), így szétlövés lett a vége. Ezt végül az idén domináló #22-es United Autosport Orecája nyerte meg. A GTE kategóriában nagyon szép sorminta alakult ki Aston ...

Ha az elmúlt pár idényre gondolok, meglehetősen kevés pozitív hír ugrik be a Williams kapcsán, múlt hétről viszont pont akadt egy. Simon Roberts, a brit istálló nemrég kinevezett csapatfőnöke bejelentette, hogy nem bírálják felül a csapat korábbi döntését, azaz jövőre is náluk versenyez George Russell. Aki nem mellesleg az elmúlt két év egyik, hanem “a” legmeghatározóbb erősítés a Williams háza táján. Ezt jól jelzi, hogy a brit pilóta Imolában immár zsinórban 34 időmérőn verte el éppen aktuális csapattársát, legyen az Robert Kubica vagy épp Nicholas Latifi.

Hogy kontextusba helyezzük ezt a számot, elég csak megemlíteni az e tekintetben (is) eminens Michael Schumacher rekordját, aki – korán megvillantva tehetségét – ...

A Nürburgringen az időjárás miatt, Imolában pedig az előre eltervezett program szerint elmaradt a pénteki két szabadedzés. És láss csodát, nem dőlt össze a világ. Hirtelen szinte minden versenyző pozitívan nyilatkozott arról, hogy sokkal izgalmasabb egy két napos hétvége. Bár zárójelben megjegyzem, hogy ezeknek a pilótáknak többsége pár héttel előtte még bőszen kritizálta azt, hogy Imolában alapból nem lesz pénteken szabadedzés. Bár ezt hivatalosan a Coviddal és logisztikai problémákkal indokolja az F1, azért elég nyilvánvaló, hogy ez már egy „kísérleti adás” lesz a jövőre nézve. Nézzük pró és kontra, miért is kell ez a pénteki nap! Vagy éppen miért is kéne eltörölni a jelenlegi formájában.

De még mielőtt ...