Kényszerű szünidő van az F1-ben is, és egyenlőre bizonytalan, hogy hol és mikor kezdődik el a szezon.  Ezért úgy döntöttem, bemutatom a csapatok történelmét, igazságosan, abc  sorrendben.

5.rész:   Mercedes

A Mercedes 2010-ben alapított gyári csapata és pilótái pár év alatt, szinte majdnem minden rekordot megdöntöttek. A mostani csapat története Ken Tyrell-el kezdődött.

Ken Tyrell 1958-ban alapította meg versenyistállóját Tyrell néven. Tíz évig főleg alacsonyabb osztályokban szerepeltek, mielőtt elindultak az F1-ben. Jackie Stewart már itt is a csapat pilótája volt és együtt maradtak a király kategóriában is. A siker gyorsan jött, Stewart már ’69-ben bajnoki győzelmet ünnepelhetett. Ekkor még a csapat a Matra cég által ...

Rengeteg érdekes, meglepő vagy akár mulatságos F1-es történet van. Ez ugyanúgy hozzátartozik a sporthoz, mint a drámák és botrányok. Most ezekből szemezgetek a teljesség igénye nélkül egy három részes posztban. Az első részt itt olvashatjátok .

2.rész

Sir Jackie Stewart  első versenye Dél-Afrikában érdekes időpontban volt. 1964 szilveszterén volt az időmérő, 1965 január elsején pedig a futam. A 2. futamot Monaco rendezte öt hónap múlva május 30—án.

Még mindig Stewart: A skótnak mindig volt egy franciakulcs a versenyautóban. Ezt azután rendszeresítette,  hogy egyszer nagy sebességnél  elvesztette az uralmat autója felett és egy sövényen keresztül kirepült a pályáról, fejjel lefele landolva. A benzin teljesen átáztatta, ...

Kényszerű szünidő van az F1-ben is, és egyenlőre bizonytalan, hogy hol és mikor kezdődik el a szezon.  Ezért úgy döntöttem, bemutatom a csapatok történelmét, igazságosan, abc  sorrendben.

4.rész:  McLaren

A McLaren csapat az F1 második legsikeresebb alakulata, ami a hosszú évek alatt egy kis csapatból egy kisebb birodalommá nőtte ki magát.

A csapatot Bruce McLaren alapította 1963-ban és a kezdetektől saját maga építette az autóit. Ő is vezette őket. A csapat versenyszíne a narancssárga lett, és már a kezdetektől az abszolút versenyszellem, valamint a pilótáik iránti hűség jellemezte. Az F1-ben 1966-ban debütáltak és azóta a sport szerves és megkerülhetetlen tagjává váltak. Az első 2 év nem volt túl sikeres,  Ford majd ...

Rengeteg érdekes, meglepő vagy akár mulatságos F1-es történet van. Ez ugyanúgy hozzátartozik a sporthoz, mint a drámák és botrányok. Most ezekből szemezgetek a teljesség igénye nélkül egy három részes posztban.

1.rész

Kezdjünk egy ötszörös világbajnokkal és egy emberrablással! 1958 februárjában rendezték a kubai nagydíjat. Az argentín bajnokot a verseny előtti estén pár gerilla rabolta el a lakosztályából.  Castro, aki akkor még a felkelés vezetője volt, úgy számolt, hogy ezzel egy pár napra a kubai helyzetre tudja irányítani a világ figyelmét. Fangio attól félt, hogy csapattársa Stirling Moss is célpont, ezért azt mondta, hogy Moss nászúton van. Ez be is jött. Fangio elmondása szerint semmi baja nem történt, és minden ...

Kemény tárgyalások zajlottak  a héten a Liberty, az FIA és a csapatok között az új szabályokról, azon belül is főleg a költségplafon további csökkentéséről. Ami biztos, hogy a 2022-re eltolt új szabálycsomagot nem halasztják el még egy évvel. A jövőre bevezetésre kerülő 175 millió dollárt szeretné a csapatok többsége lejjebb vinni. A cél 125 millió lett volna, de azt a három nagy kapásból elutasította. 150 millióról tárgyalnak, de csak feltételekkel. A gondjuk a K+F költségek. Ugyanis nekik az jóval magasabb, mint azon csapatoknak, akik tőlük vesznek összetevőket, vagy akár komplett rendszereket. Ráadásul a 2022-es autókat csak jövőre kezdhetik el fejleszteni, ami már beleesik a költségkorlátozásba, ezért úgy gondolják, ez ...

Kényszerű szünidő van az F1-ben is, és egyelőre bizonytalan, hogy hol és mikor kezdődik el a szezon.  Ezért úgy döntöttem, bemutatom a csapatok történelmét, igazságosan, abc  sorrendben.

3.rész:  Haas

A Haas 2016-ban állt fel a rajtrácsra először, de a csapat története igazából 2010-ben kezdődött, amikor a NASCAR csapat tulajdonos Gene Haas-nak még eszébe sem jutott az F1.

2010-ben új csapat jelent meg a rajtrácson Virgin Racing néven. A tulajdonos Nick Wirth nem volt kezdő, alsóbb kategóriákban nagy tiszteletnek örvendett, Hamilton és Raikkönen is nála kezdte a pályafutását. Viszont a legfelső kategóriába beletört a bicskája. Akkoriban a szabályok nagyon nem kedveztek az újonc kis csapatoknak és ez be is bizonyosodott. 2 ...

Melyik motor a legerősebb a mezőnyben? Ez szinte mindig kérdés, de a válasz nem egyértelmű. A teljesítmény függ az autótól és a gumiktól is. Ráadásul a mindenkori motorgyártók soha sem fogják elmondani a pontos adatokat. Azért lehet következtetni és vannak független szakértők is.

Az F1-es motorok rengeteg szabályozáson mentek át 1950-óta, amivel különböző korszakokra osztották a sportot. Jelenleg ott tartunk, hogy körülbelül 1000 LE körüli teljesítményről beszélhetünk és egy igen bonyolult hajtásláncról motorral, turbóval, MGU-H-val és MGU-K-val. És minden részletre kiterjedő szabályozással. De hogyan jutott idáig?

Az ’50-es években pár A4-es lapon elfért az összes szabály, és nem 8-as betűmérettel. A motorokra ...

Ezen a héten már komoly hírhiány mutatkozott az F1 világában. Volt néhány komolyabb téma. Ezekről röviden:

A Concorde egyezmény idén év végén lejár. Jelenleg még egy csapat sem írta alá a következő évre, habár már szinte mindenben megegyeztek. Szinte.... Viszont ez az új helyzet nem várt fordulatot hozhat. Jelenleg úgy tűnik, csak a járvány után lesz aláírás, valamint több komolyabb változtatást is eszközölnek rajta. Abban már megegyeztek, hogy az új szabálycsomag bevezetését elhalasztják 2022-re. Azonban lehetséges, hogy ezt még egy évvel eltolják, addig pedig befagyasztják a fejlesztéseket, mármint a nagyját. A vita arról folyik, melyek azok a területek, amin a mérnökök tovább dolgozhatnak. A tervek között szerepel az is, ...

Az utóbbi évek egyik állandó vitatémája az F1-ben a csapatok közötti együttműködés.  Ennek szabályozása az FIA feladata, és ez egy olyan történet, ahol soha nem lesz igazság.

Az F1-ben a kezdetektől fogva elfogadott volt, hogy egyes csapatok együttműködtek kisebb-nagyobb mértékben. Például a Ferrari úgy kezdte, hogy Alfa Romeokkal versenyzett, csak lecserélték az emblémát, a McLaren pedig komplett kasztnikat gyártott más csapatoknak megrendelésre. De nem ők voltak az egyetlenek. Az idő előrehaladtával a sport egyre szabályozottabb lett, egyre nagyobb pénzek mozogtak és az érdekek is egyre jobban szétváltak. Ezek a dolgok igazából nem jelentettek problémát régebben.

Az megszokott volt régen is, hogy egy motorgyártó több csapatnak ...

Kényszerű szünidő van az F1-ben is, és egyenlőre bizonytalan, hogy hol és mikor kezdődik el a szezon.  Ezért úgy döntöttem, bemutatom a csapatok történelmét, igazságosan, abc  sorrendben.

2.rész: Scuderia Ferrari

Az F1 mindent túlél, kivéve egy valamit: a Ferrarit.  Az egyik nem létezik a másik nélkül, annyira összeforrtak. Azt mondják, a Ferrari egy vallás Olaszországban, amit el is tudunk hinni, ha megnézzük, mi történik, ha ők nyerik az olasz nagydíjat.  Szurkolótábora a legnagyobb, és ez a tömeg ugyanolyan könnyen a mélybe tudja taszítani a pilótákat, mint felemelni a csillagokba. Akár egy héten belül ugyanazt az embert. Ennek ellenére, vagy pont ezért, mindenki azt várja, hogy a vörösök szerződést ajánljanak neki, ...